Fuente: El Adelanto 2012-04-15

Desde entonces han sido muchos los colectivos que han demandado su rehabilitación y puesta en servicio y no pocos los gobiernos que lo han asumido para después volver a dejar en el cajón de las promesas incumplidas proyectos de recuperación turística o comercial del trazado entre Pocinho y La Fuente de San Esteban, con lo que se daría continuidad a la línea que en su día comunicó Salamanca y Oporto.

Los propuestas de rehabilitación fueron abandonadas definitivamente con la crisis económica al considerar los gobiernos a ambos lados de la frontera que sería demasiado caro recuperar la circulación férrea. Pero la crisis también ha servido para que surjan defensores del trazado dando la vuelta al argumento de las estrecheces económicas y formulando la siguiente cuestión. ¿Para qué construir un nuevo corredor para mercancías y pasajeros entre el Atlántico y la frontera francesa cuando ya existe uno en desuso?

A esta cuestión ha respondido uno de los expertos de mayor prestigio en transporte por ferrocarril de Portugal, José Pires da Fonseca, antiguo responsable de la empresa pública Comboios de Portugal -la homóloga lusa de Renfe-, ex administrador del principal operador de tráfico de mercancías del país vecino, Takargo, y actual representante en Lisboa de la multinacional gala Transdev.